26 de abril de 2024
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YPF: Presentó la cuarta barcaza de diseño nacional
14 de septiembre de 2007
Participaron de la ceremonia el Ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, el presidente del Consorcio Argentina, Federico Virasoro, el Presidente de Naviera Sur Argentina S.A., Alberto Virasoro, el presidente de National Shipping S.A., Aldo Rodríguez, y el Director de Trading y Transporte de Latinoamérica de YPF, Alejandro Luchetta.
La barcaza “Argentina IV” demandó una inversión de 3.7 millones de dólares, y es la última barcaza construida, marcando el cumplimiento de un plan trazado hace dos años, en el que el Consorcio Argentina se comprometió a construir 4 barcazas de ulitma generación.
La embarcación fue construida en las instalaciones del astillero Domecq García, propiedad de la Armada Argentina, ubicado en Costanera Sur. El encargado de la obra es el Astillero SPI y el armador es National Shipping S.A.
Las barcazas, “Argentina I, II y III”, ya se encuentra prestando servicios en forma continua para YPF. La performance de las embarcaciones están cumpliendo con los objetivos establecidos al comienzo del proyecto.
El convenio entre YPF y National Shipping S.A. liga la petrolera con la naviera para el transporte por vía fluvial de productos livianos hasta finales del año 2008, entre los puertos de Dock Sud (Buenos Aires) y San Lorenzo (Santa Fe) hasta la terminal de combustibles que Repsol YPF tiene en la localidad de Barranqueras, provincia del Chaco.
La barcaza, a diferencia de las otras tres, cuenta con tres segregaciones independientes en las que se puede transportar, cargar y descargar tres productos, por ejemplo JP1, Naftas y Gasoil, en fomra simultanea dandole versatilidad y agilidad al abastecimiento de la trminal de barranquera.
La embarcación cuenta con 5.100 metros cúbicos de capacidad a 10 piés de calado y cumple con los más exigentes requisitos de protección del medio ambiente. La unidad, es la última de un total de cuatro barcazas tanque, transportará un volumen de 430.000 metros cúbicos de combustibles por año.
Además, tiene un sistema de cargamento de alta tecnología en materia de seguridad con alarmas de gases y sistemas de CO2 contra incendio; un sistema de aspiraciones en pozos, lo que garantiza bajas mermas en el tranporte; sistema electrónico de telemedición de tanques, con display digital por tanque; sistema de alarmas de alto y muy alto nivel de tanques; paneles solares para mantener luces de navegación y emergencia de forma independiente.
La construcción de las barcazas Argentina I, II, III y IV se realizó con mano de obra e ingeniería 100 % argentina.
Principales caracteristicas
- Eslora 95,00 metros
- Manga 18,50 metros
- Puntal 4,00 metros
- Calado 9,5 pies
- Capacidad 5.100 m3
Este proyecto demuestra la decisión de su compromiso con la reactivación de la industrial naval.
La industria naval
El sector naval argentino viene mostrando desde hace algunos años una importante reactivación, ya que desde el año 2000 hasta hoy, son varios los astilleros que han vuelto a funcionar, lo que implica también, nuevos puestos de trabajo y mayor inversión de recursos.
El astillero Ministro Manuel Domecq García fue reabierto por el presidente Néstor Kirchner el 2 de septiembre de 2004, después de estar inactivo durante 10 años. Este astillero es considerado por expertos como uno de avanzada dentro de América Latina. Además de la construcción de las cuatro barcazas petroleras, en este astillero se están proyectando varias obras de envergadura.
Se agranda la flota de Argentina Consorcio
A su vez, y anticipando los festejos del Día de la Industria Naviera Argentina, Federico Virasoro anunció una inversión de otros 15 millones de dólares en la construcción de cuatro embarcaciones más, que se sumarán a la flota del Consorcio compuesto por Naviera Sur Petrolera S.A. y National Shipping S.A. Las nuevas embarcaciones serán 2 barcazas tanque y 2 remolcadores.