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9 de abril de 2026
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Alpine sacudido por la interna ante la posibilidad de la venta del equipo
La parte accionaria de Otro Capital se mantiene en el mercado y se acerca una fecha clave para la concreción de un acuerdo con el próximo socio de Renault
9 de abril de 2026
La tensión interna en Alpine, marcada por los enfrentamientos entre Renault y Otro Capital por la venta de acciones, mantiene en vilo a la Fórmula 1 y podría redefinir el mapa de alianzas en la máxima categoría.

La incertidumbre gira en torno al 24 % del capital de la escudería, que el fondo estadounidense busca vender, justo cuando los resultados deportivos y el interés inversor alcanzan uno de sus puntos más altos, según el portal francés l’Informé.

El contrato firmado entre Renault y Otro Capital otorga actualmente al grupo francés un derecho de veto sobre cualquier transacción que involucre la porción minoritaria, pero ese control expirará después del 13 de septiembre de 2026.

Esta condición le ha permitido a Renault rechazar ofertas como la que lideró Christian Horner, ex jefe de Red Bull, quien tuvo el respaldo de Flavio Briatore, asesor destacado de Alpine de la F1, y presentó una valuación de USD 2.500 millones para toda la compañía, según detalló la fuente especializada en actualidad e investigación económica.

La cifra contrasta notablemente con los USD 900 millones de la entrada inicial del fondo en 2023.

Una fuente próxima a las negociaciones indicó a l’Informé que la postura de François Provost, director general de Renault y encargado directo del proceso, se basa en priorizar la estabilidad organizacional para evitar caer en los errores del pasado: “Provost entiende que la estabilidad es clave para el éxito en la F1”.

Este rechazo inicial a Horner, motivado por el temor de alterar la estructura interna, terminó por distanciar profundamente a los dos bloques: “La reunión de noviembre en París fue muy tensa, fue un infierno. Desde entonces, Provost y Alec Scheiner (cofundador de Otro Capital) no volvieron a hablar".

Esta disputa llegará a un punto de inflexión en septiembre, cuando Renault perderá su derecho de veto.

A partir de entonces, Otro Capital podrá avanzar en la venta sin la aprobación del socio mayoritario.

Mientras tanto, el fondo estadounidense, cuya capacidad financiera creció significativamente tras recaudar USD 1.200 millones en febrero, planea lanzar una subasta en el cierre del verano boreal para maximizar el precio de la operación.