La F1 es, ante todo, un negocio de jerarquías. Con la confirmación de la grilla del 2026 el sitio RacingNews365 publicó un informe que sacudió el tablero: la escala salarial de los pilotos.

Y aunque la noticia es la consolidación de Franco Colapinto en Alpine, un dato llamó la atención: la abismal distancia económica que lo separa de Pierre Gasly.
Para Colapinto, el 2026 marcará su primera temporada completa desde el inicio, un hito para el automovilismo nacional. Sin embargo, en los papeles, el pilarense llega como el talento a pulir, mientras que el francés ocupa el rol de piloto de referencia.

Esa diferencia de estatus se traduce, sin vueltas, en los ceros de sus cuentas bancarias.

La comparación entre los pilotos de la escudería francesa es el reflejo de cómo se paga la experiencia en el "Gran Circo".

Pierre Gasly: Con años en la categoría y una victoria en su haber, el francés tiene blindado un contrato de 12 millones de dólares anuales.

Franco Colapinto: En su desembarco definitivo como titular, el argentino percibirá un salario base que oscila entre los 500.000 y el millón de dólares.

La diferencia impresiona: Gasly cobrará, como mínimo, 12 veces más que Colapinto por manejar exactamente el mismo monoplaza.

Esta brecha es una de las más marcadas entre compañeros de equipo en toda la parrilla, solo superada por los casos de Red Bull y Ferrari.

En la F1, el sueldo base es una mezcla de puntos obtenidos, antigüedad y poder de negociación.

Derecho de piso: Colapinto entra como una de las promesas de la academia, mientras que Gasly es un piloto probado que Alpine necesita retener para desarrollar el auto.

El factor patrocinio: A diferencia de los pilotos consagrados, el contrato de Franco se potencia fuertemente por fuera del sueldo fijo, gracias a los acuerdos con empresas argentinas que acompañan su carrera.

Bonos por rendimiento: El contrato del pilarense suele ser "escalable". Si Franco logra superar a Gasly en pista, su cotización para 2027 se disparará automáticamente.

Para Franco Colapinto, el 2026 no será un año para mirar el bolsillo, sino para demostrar que su talento vale mucho más que lo que dice su contrato inicial. Como dicen en el paddock: "Los dólares se ganan en la pista, y los contratos se firman con los resultados".

Estos son los salarios de cada piloto en la temporada 2026:

Max Verstappen (Red Bull Racing): 70 millones de dólares

Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones de dólares

George Russell (Mercedes): 34 millones de dólares

Charles Leclerc (Ferrari): 34 millones de dólares

Lando Norris (McLaren): 30 millones de dólares

Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones de dólares

Oscar Piastri (McLaren): 13 millones de dólares

Carlos Sainz (Williams): 13 millones de dólares

Alex Albon (Williams): 12 millones de dólares

Pierre Gasly (Alpine): 12 millones de dólares

Lance Stroll (Aston Martin): 12 millones de dólares

Checo Pérez (Cadillac): 8 millones de dólares

Nico Hülkenberg (Audi): 7 millones de dólares

Esteban Ocon (Haas): 7 millones de dólares

Valtteri Bottas (Cadillac): 5 millones de dólares

Isack Hadjar (Red Bull Racing): 5 millones de dólares

Kimi Antonelli (Mercedes): 2 millones de dólares

Gabriel Bortoleto (Audi): 2 millones de dólares

Liam Lawson (Racing Bulls): 1 millón de dólares

Oliver Bearman (Haas): 1 millón de dólares

Franco Colapinto (Alpine): entre 500.000 y 1 millón de dólares

Arvid Lindblad (Racing Bulls): entre 500.000 y 1 millón de dólares