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Audi Argentina comercializará el superdeportivo R8 en 2008
Alcanza una velocidad de 301 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 segundos. Lleva una transmisión manual de seis marchas. El precio: 175.500 euros, unos $ 785.400
11 de octubre de 2007
Por Roberto Nemec
Con motivo de cumplirse los primeros 10 años de Audi en Argentina, la marca informò que a partir de marzo de 2008 comercializarà el superdeportivo R8.
Exteriormente muestra a diferencia de todos los coches de la marca, el emblema en el capot en lugar de la parrilla.
La carrocería es bitono, con tomas de aires laterales en un tono más oscuro que el resto. El vano del motor es visible tanto desde el exterior como desde el interior, gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche.
De atrás, vemos un alerón que se despliega automáticamente cuando la velocidad aumenta y ayuda a que la adherencia proporcionada por el diseño de la carrocería aumente de forma considerable.
En su interior predomina el cuero y Alcántara, aunque existe la opción de pedir los asientos en cuero únicamente.
Lo que tal vez sí defraude en cierta forma es su tablero, muy similar al ya visto en el Audi A6. La palanca de cambios, toda en aluminio, tal vez puede hacer difícil el acceso a los mandos del climatizador.
Debajo del capot lleva un motor V8 de 90 grados de 4.163 cc y 32 válvulas en posición central. Eroga una potencia máxima de 420 Cv a 7.800 rpm. Su torque es de 430 Nm entre 4.500 y 6.000 rpm.
Su velocidad final alcanza los 301 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 segundos. Lleva una transmisión manual de seis marchas.
Su peso es de 1.560 kg y calza neumáticos 235/40 R18 adelante y 285/35 R16 atrás.
Por último su precio: rondaría los 175.500 euros, unos $ 785.400.
Con motivo de cumplirse los primeros 10 años de Audi en Argentina, la marca informò que a partir de marzo de 2008 comercializarà el superdeportivo R8.
Exteriormente muestra a diferencia de todos los coches de la marca, el emblema en el capot en lugar de la parrilla.
La carrocería es bitono, con tomas de aires laterales en un tono más oscuro que el resto. El vano del motor es visible tanto desde el exterior como desde el interior, gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche.
De atrás, vemos un alerón que se despliega automáticamente cuando la velocidad aumenta y ayuda a que la adherencia proporcionada por el diseño de la carrocería aumente de forma considerable.
En su interior predomina el cuero y Alcántara, aunque existe la opción de pedir los asientos en cuero únicamente.
Lo que tal vez sí defraude en cierta forma es su tablero, muy similar al ya visto en el Audi A6. La palanca de cambios, toda en aluminio, tal vez puede hacer difícil el acceso a los mandos del climatizador.
Debajo del capot lleva un motor V8 de 90 grados de 4.163 cc y 32 válvulas en posición central. Eroga una potencia máxima de 420 Cv a 7.800 rpm. Su torque es de 430 Nm entre 4.500 y 6.000 rpm.
Su velocidad final alcanza los 301 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 segundos. Lleva una transmisión manual de seis marchas.
Su peso es de 1.560 kg y calza neumáticos 235/40 R18 adelante y 285/35 R16 atrás.
Por último su precio: rondaría los 175.500 euros, unos $ 785.400.