Franco Colapinto cerró su primer fin de semana completo como piloto de Fórmula 1 con sensaciones encontradas.

El argentino terminó 16° en el Gran Premio de Imola, mismo lugar desde donde había largado, pero la estrategia de Alpine y un inoportuno Virtual Safety Car impidieron que pudiera escalar posiciones y pelear por sus primeros puntos.
El piloto nacido en Pilar había partido con neumáticos medios y apostó, junto a su equipo, por una estrategia de una sola parada, extendiendo su primer stint más allá de la vuelta 25.

La idea era clara: aguantar mientras otros ingresaban a boxes y así avanzar lugares.

Por momentos, la jugada pareció funcionar. Colapinto llegó a estar octavo en pista y, tras calzar los neumáticos duros, fue el más rápido en varios giros, incluso superando a Esteban Ocon en la vuelta 33 con una buena maniobra.

Sin embargo, todo cambió con el ingreso del Virtual Safety Car (VSC), provocado por el abandono del propio Ocon.

Esa neutralización permitió que varios rivales —como Tsunoda o Hülkenberg— entraran a boxes y perdieran menos tiempo, aprovechando así una especie de "parada gratuita" que les dio ventaja en pista.

“El VSC me cagó un poco la vida”, resumió Franco, visiblemente frustrado.

En sintonía, Flavio Briatore, flamante jefe de la escudería, analizó lo sucedido: “Estábamos preparados para un buen resultado hoy y teníamos la oportunidad de puntuar antes del coche de seguridad virtual. Sobre todo con Franco, planeábamos una estrategia de una sola parada hasta el final, y al estar neutralizados los demás, prácticamente se les dio una parada gratuita”.

La decepción, sin embargo, no opacó del todo el análisis general. El debut de Colapinto fue sólido, sin errores de conducción, y con momentos de buen ritmo que ilusionan de cara al futuro.

“Ahora vamos a Mónaco, una de mis carreras de casa y un circuito donde podemos volver a tener la oportunidad de competir”, agregó Briatore, pensando ya en la próxima cita del calendario.

Mónaco el nuevo desafío de Colapinto


El piloto argentino de la escudería Alpine, tendrá su segunda carrera en esta temporada en el Gran Premio de Mónaco el próximo domingo, circuito que tiene varias victorias latinoamericanas en su historia.

Este Gran Premio es uno de los más esperados de cada temporada por los fanáticos de la Fórmula 1.

El circuito tiene varias subidas y bajadas, rectas cortas, curvas cerradas y estrechas vías, por lo que es muy agotador para pilotos y vehículos pero, además, es de los más peligrosos del calendario de la categoría reina del automovilismo.

En la primera temporada de la Fórmula 1 en 1950, el circuito se estrenó en la segunda carrera donde la leyenda argentina del automovilismo, Juan Manuel Fangio, ganó el Gran Premio integrando la escudería italiana Alfa Romeo.

Tras siete años, el oriundo de Balcarce volvió a quedarse con el circuito monegasco pero, esta vez, bajo el ala de la escudería italiana Maserati.

El argentino fue el primer latinoamericano en conseguir el Gran Premio que, tras esta conquista en 1957, tuvo que esperar 23 años para volver a ver a un piloto del sur de América quedarse con este circuito.

Es que, otra vez, un argentino volvía a conquistar el Gran Premio de Mónaco y fue Carlos Reutemann a bordo de su Williams-Ford. Siete años después, el astro brasileño Ayrton Senna irrumpió en la hegemonía del francés Alain Prost y empezó a escribir su historia en Montecarlo.